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Categoría: Noticias

  • Luxemburgo gasta 39 euros por persona en el comercio justo

     

    El gran ducado continúa sensibilizado con el Fairtrade o Comercio Justo a pesar de la pandemia junto a socios que generan un volumen de negocio de + 11,58% en 2020 en comparación con el año anterior.

    Los consumidores de Luxemburgo gastaron una media de 39€ en productos con la etiqueta Fairtrade, frente a 35,60 € en 2019, lo que sitúa al gran ducado como un mercado importante para los productos Fairtrade en Europa, detrás de Suiza (99 €), Irlanda (79 €) y Suecia (€ 46).

    El volumen de negocios de la venta de productos con la etiqueta Fairtrade ascendió a 24,38 millones de euros el año pasado, según comunicó Fairtrade Lëtzebuerg, una ONG comprometida con el comercio justo entre los productores del sur global y los consumidores de Luxemburgo.

    En total, Luxemburgo almacenaba 2.919 productos de comercio justo en sus estantes a finales de 2020 (+ 9,5%), con 253 nuevos productos certificados registrados durante el año. Alrededor de 28 (+2) actores luxemburgueses están autorizados actualmente para procesar y / o vender un producto con la etiqueta Fairtrade. Además, en el año 2020 se vendieron 367 productos con la etiqueta Fairtrade bajo una marca de Luxemburgo (+ 9.23% en comparación con 2019).

    “Esta tendencia positiva a favor del comercio justo demuestra tanto la creciente demanda de los consumidores por productos más éticos como el creciente compromiso de los socios luxemburgueses, que están aumentando la disponibilidad y accesibilidad de los productos Fairtrade en sus estantes”, añadieron desde Fairtrade Lëtzebuerg en un comunicado de prensa.

    A los socios de Fairtrade que ofrecen productos certificados elaborados con rosas se les atribuyó el crecimiento de las ventas de hasta 1.388.539 tallos de rosas en 2020, lo que lo convierte en el sector líder de comercio justo en Luxemburgo. Actualmente, una de cada dos rosas vendidas en Luxemburgo proviene de plantaciones con el certificado Fairtrade.

    El año pasado, se vendieron 825 millones de unidades de flores de comercio justo en todo el mundo, lo que las convierte en el producto más grande del mercado.

    Otra tendencia notable es el impulso ganado en 2020 para el lema “piensa globalmente, actúa localmente”. La venta de café de comercio justo en Luxemburgo fue liderada por las marcas “Made in Luxembourg”, que representan el 42% del mercado de café de comercio justo en el país.

    Fuente: Delano

  • Ya es legal (y posible) crear una empresa por Internet en Bélgica

    El 1 de agosto entró en vigor el cambio de ley impulsado por el ministro de Justicia, Vincent Van Quickenborne, por el cual se modificaron el Código de Sociedades y Asociaciones y la Ley de 16 de marzo de 1803 sobre la organización de los notarios. A raíz de dichos cambios, este lunes, la Federación de Notarios (Fednot) de Bélgica ha presentado su nueva plataforma que permite que la creación de una empresa se pueda hacer online, sin necesidad de acudir físicamente a una notaría para hacerlo.

    Cada año se constituyen en Bélgica unas 32.000 empresas, por lo que simplificar ese primer trámite supone ayudar a muchas personas en la difícil tarea de emprender. Así, para facilitarles la tarea y fomentar el emprendimiento, Fednot ha desarrollado la plataforma startmybusiness.be, en la que ya pueden crear su empresa online, identificándose con su DNIe o a través de la aplicación de identificación segura itsme.

    Los trámites legales necesarios para constituir una empresa podrán firmarse electrónicamente durante una videoconferencia con el notario. Esto se aplica a todas las entidades jurídicas y no supone ningún coste adicional para el emprendedor.

    Fuente: Nick Amies, thebulletin.be

  • Bruselas ofrece ayudas para la instalación de calentadores de agua solares

    La ciudad de Bruselas ha anunciado que proporcionará a sus habitantes (códigos postales 1000, 1020, 1120, 1130) un bonus para calentadores de agua caliente. La ciudad de Bruselas ofrece una prima para la adquisición e instalación de calentadores de agua solares localizados en domicilios en su territorio, con una superficie mínima correspondiente de 2 m2 de área óptica de superficie de los paneles solares térmicos.

    Es posible reducir el coste de la factura de la energía reduciendo la dependencia en combustibles fósiles (carburante, petróleo y gas) y usando energías alternativas. Aún con el clima de Bélgica, un calentador solar permite proporcionar el 60% de la energía necesaria para la producción de agua caliente doméstica de manera gratuita. Adicionalmente, existe un beneficio medioambiental directo con esta instalación a través de una reducción de la polución atmosférica y una reducción de emisiones de efecto invernadero.

    Cantidades de los bonus

    Las cantidades de los bonus municipales se sitúan al 50% de los bonus concedidos por Brussels Environment (con un máximo de 2000 euros).

    En el caso de la construcción, renovación o modificación de diferentes domicilios (apartamentos, casas adosadas…), la cantidad de la prima es equivalente al número de primas individuales relativas al número de domicilios, con un máximo de 3 primas individuales.

    El bonus se ha incrementado en un 10% para trabajos realizados por empresas de economía social, empresas tailor-made o empresas de integración social, y un 20% para los trabajos realizados en un edificio dedicado a alquiler (cuando el propietario no esté domiciliado en el mismo).

    Es importante añadir que una prima individual se asignará por propiedad y por un período de 5 años y que la intervención de la municipalidad no puede exceder más del 100% de la inversión.

    Regulación

    Las condiciones técnicas a tener en cuenta son las siguientes:

    • Una instalación de menos de 50 kWh debe ser llevada a cabo por un instalador certificado por RESCERT.
    • Lo sensores deben tener los sellos de calidad ‘Solar Keymark’.
    • El tanque de agua caliente debe ser de clase A de eficiencia energética.

     

    Cómo acceder a las ayudas

    Para acceder a la ayuda es necesario rellenar el formulario y enviarlo a la Unidad Eco Advice. Este procedimiento debe realizarse dentro de los 3 meses a la concesión de la prima por parte de Brussels Environment. La regulación y los formularios están solo disponibles en francés y neerlandés.

    Fuente: Brussels.be

  • El puerto de Bruselas busca un nuevo barco eléctrico para limpiar el canal

     

    La Autoridad Portuaria de Bruselas ha confirmado su intención de llevar a cabo la compra de un nuevo barco, esta vez eléctrico, para mantener limpio el canal. Hasta ahora, eran dos los barcos en funcionamiento en el canal, además del esfuerzo de voluntaries en kayak que recogen basura de la superficie de forma regular.

    Parte del trabajo de las autoridades es mantener limpia el agua superficial del canal, que se extiende desde la salida 17 del Ring de Bruselas hasta el viaducto de Vilvoorde. “Los dos barcos que tenemos a nuestra disposición funcionan de la manera tradicional: con gasolina”, dijo a Bruzz Sylvain Godefroid, portavoz del puerto de Bruselas. «Hemos tenido uno durante más de diez años, pero actualmente se está considerando la compra de un tercer barco de propulsión eléctrica. Lanzaremos una licitación pública y consultaremos al mercado, aunque ya conocemos una empresa británica que ha desarrollado un modelo”, dijo Godefroid.

    El trazado del canal dificulta el despliegue de los barcos más limpios de norte a sur, principalmente debido a las esclusas en el extremo sur, en la región de Anderlecht, donde el canal de Charleroi se unía originalmente al canal de Willebroek.

    La parte norte del canal, que solía recibir barcos de alta mar desde Ostende en el momento de la Gran Exposición, es ahora el principal centro de actividad del puerto de Bruselas.

    Según Alain Maron (Ecolo), Ministro de la región de Bruselas Capital, los barcos ya existentes tienen bastante trabajo como para mantenerse ocupados. «No hace mucho tiempo, por ejemplo, Dott y el puerto de Bruselas sacaron 41 scooters eléctricos del canal, y Canal It Up continua organizando viajes semanales en kayak para limpiar el canal de Bruselas, que ayudan a los trabajadores portuarios a mantener el canal limpio y a recolectar una media de 200 metros cúbicos de residuos flotantes al año”, añadió Alain Maron.

    Fuente: The Brussels Times

  • Bruselas desembolsa los primeros fondos poscovid a Bélgica, Portugal y Luxemburgo

    La Comisión Europea (CE) desembolsó este martes los primeros fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, la piedra angular del fondo de reconstrucción comunitario, a Bélgica (770 millones de euros), Portugal (2.200 millones) y Luxemburgo (12,1 millones).

    Una vez que los planes nacionales de reformas e inversiones reciben el visto bueno de la Comisión y de los veintisiete Estados miembros de la UE, cada Gobierno nacional debe firmar los acuerdos de financiación con el Ejecutivo comunitario para poder recibir el primer desembolso del fondo de recuperación.

    Después de que cada país haya firmado esos pactos financieros con la CE, Bruselas tiene un plazo de dos meses para pagar a cada país un adelanto (la prefinanciación) que supone el 13 % de todo el dinero de cada plan nacional.

    Como Bélgica, Luxemburgo y Portugal ya han firmado esos convenios, la Comisión realizó los primeros desembolsos a esos tres países, que ascienden al 13 % de los fondos que les corresponden.

    La portavoz de la CE Arianna Podestà aseguró en una rueda de prensa de la institución que Bruselas tiene previsto seguir concediendo la prefinanciación durante el mes de agosto a los demás países cuyos planes ya han sido aprobados, «una vez que los Estados miembros hayan terminado el proceso nacional pertinente que les permita finalizar los acuerdos de financiación y préstamos con nosotros».

    El plan de España ya ha recibido el visto bueno definitivo y solo falta completar la firma de los pactos de financiación. El adelanto en el caso de este país asciende a unos 9.000 millones de euros.

    En cualquier caso, Bélgica, Luxemburgo y Portugal se han convertido en los primeros países que reciben la prefinanciación del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.

    La Comisión autorizará nuevos desembolsos una vez que los países vayan implementando las reformas e inversiones propuestas en sus respectivos planes nacionales.

    Bélgica deberá recibir en total 5.900 millones, mientras que a Luxemburgo le corresponden 93,4 millones y a Portugal, 16.600 millones.

    La CE tiene la intención de emitir durante 2021 en torno a 80.000 millones de euros en bonos a largo plazo para financiar las transferencias directas y los préstamos del fondo de recuperación comunitario por la pandemia. A esa cantidad hay que añadir letras a corto plazo.

    Por el momento, la Comisión ya ha recaudado en los mercados alrededor de 45.000 millones de euros.

    El fondo de recuperación tiene en total 800.000 millones de euros, de los que 723.800 millones corresponden al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.

    Fuente: EFE

  • Brussels Airlines registra una pérdida de 143 millones de euros en el primer semestre

     

    La compañía aérea Brussels Airlines anunció este jueves que registró una pérdida de BAII (beneficios antes de intereses e impuestos) de 143 millones de euros en los primeros seis meses del 2021, debido a las consecuencias de la crisis sanitaria. En el primer semestre del año anterior se registró una pérdida de EBIT de 211 millones de euros.

    La prohibición de viajes no esenciales en el primer trimestre y las continuas restricciones de viaje afectaron gravemente al número de pasajeros de la aerolínea. Los ingresos del primer semestre se redujeron un 45% con respecto al mismo período del año pasado, hasta los 138 millones de euros.

    Brussels Airlines transportó un 57% menos de pasajeros entre enero y junio en comparación con el mismo período del año anterior y el factor de ocupación cayó 11,7 puntos porcentuales hasta el 60,7%. “La crisis del Covid-19 obligó a Brussels Airlines, después de un buen comienzo de año, a suspender casi por completo sus operaciones entre mediados de marzo y mediados de junio de 2020. Desde entonces, el nivel de producción ha sido significativamente menor y aún no se ha recuperado a los niveles previos a la crisis”, dijo la aerolínea. En el primer semestre de 2021, los costes operativos cayeron un 37% hasta los 290 millones de euros, principalmente porque hubo menos gasto en la compra de materiales y servicios.

    Brussels Airlines no hace previsiones para el conjunto de 2021, debido a la «situación aún incierta e impredecible provocada por la actual crisis del Covid-19 en el mundo».

    Fuente: Bx1

  • El mercado laboral de Luxemburgo creció un 2% en 2020

     

    Si bien el promedio de la UE registró una reducción de empleo del 1,5% entre 2019 y 2020, Luxemburgo fue uno de los tres países europeos que registró un crecimiento de empleo. La tasa de ocupación laboral aumentó un 2% en Luxemburgo durante el primer año de la pandemia.

    “Muchos factores contribuyen a este buen desempeño, en particular una mejor resistencia de la actividad y un alto uso del teletrabajo. Si bien el esquema de desempleo parcial juega un papel importante para evitar pérdidas de empleo, no parece ser un factor importante detrás de las diferencias en el desarrollo del empleo entre países”, escribe Statec en su último informe Regards publicado el lunes.

    Menos horas de trabajo

    Statec observó una caída del 3,3% en las horas de trabajo en Luxemburgo, relacionada con la pandemia, pero también una caída del 0,7% en el valor agregado bruto, la segunda pérdida más baja registrada por un país de la UE. “La razón principal de esta divergencia fue un crecimiento excepcional en los sectores de informática y comunicaciones (crecimiento anual del 17%) y, en menor medida, la diferencia para ciertas ramas en el número total de horas trabajadas y el valor agregado bruto”, escribe Statec.

    Al aplicar el índice de rigurosidad de la Universidad de Oxford, que muestra cómo se comparó la gravedad de las restricciones covid dentro de la UE, el autor del informe descubrió que Luxemburgo tenía una fuerte correlación negativa entre las restricciones y el valor agregado bruto, pero esto disminuyó en el transcurso de 2020, “probablemente debido a una mejor adaptación a las medidas de las empresas y los hogares y medidas más específicas”. Según el autor, el efecto de las restricciones fue casi nulo para el sector financiero, y la actividad y las horas relacionadas trabajadas en Luxemburgo pueden haberse beneficiado del hecho de que el país impuso medidas menos estrictas que en otros países europeos. De hecho, en la eurozona, solo Finlandia y los estados bálticos impusieron menos restricciones que Luxemburgo.

    Fluctuaciones laborales

    El empleo en Luxemburgo fluctuó durante el transcurso de 2020, cayendo un 0,5% durante el primer trimestre y recuperándose en el tercer trimestre. La agricultura y la industria fueron los únicos dos sectores que registraron una disminución. Luxemburgo registró el mayor crecimiento del empleo en la administración pública, la educación, la salud y el trabajo social, el sector inmobiliario y la construcción. El crecimiento en la administración pública podría estar relacionado con las pruebas a gran escala, el rastreo de contactos y las medidas de educación dual introducidas como resultado de la pandemia, según sugiere el autor del informe.

    Fuente: DELANO

  • Estudiantes belgas diseñan un coche de carreras solar para el desierto marroquí

    Unos 20 estudiantes de ingeniería interesados en la innovación y la eficiencia forman el Agoria Solar Team, que crea nuevas iteraciones de un coche que funciona con energía solar cada dos años. El equipo ha adaptado su modelo más novedoso para competir por el desierto de Marruecos.

    El noveno vehículo que salió de su taller, listo para competir en el Solar Challenge de Marruecos a finales de este año, fue nombrado Bluepoint Atlas y presentado por el equipo de estudiantes de la Universidad KU Leuven en el Museo de África en las afueras de Bruselas. Este vehículo, construido en un año, funciona íntegramente con energía solar y puede alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora.

    El coche incluye también una batería para permitirle funcionar también en días nublados, ayudándole a recorrer tanto las ardientes carreteras del Sahara como las calles belgas empapadas por la lluvia.

    Varias innovaciones y avances técnicos hacen que el coche de energía solar sea una buena muestra de lo que pueden hacer las energías renovables y la tecnología de vanguardia. El nuevo coche de tres ruedas de Agoria adopta una forma aerodinámica «muy puntiaguda» para lograr el mejor rendimiento del taller belga hasta ahora, según Remi De Coster, portavoz del equipo.

    En Marruecos, se enfrentarán a otros equipos internacionales de estudiantes con sus coches solares, en cinco etapas por un total de 2.500 kilómetros con el objetivo de promover la sostenibilidad y las energías renovables. El piloto de este vehículo será Gilles De Baets, quien se está preparando física y mentalmente para enfrentar el calor del desierto, con ejercicios cardiovasculares y entrenamientos de tiempo de reacción.

    Con sus creaciones anteriores, Agoria ganó el Bridgestone World Solar Challenge en Australia en 2019 y el iLumen European Solar Challenge en Bélgica en 2020.

    Fuente: La Prensa Latina

  • Inundaciones: Los equipos de rescate luxemburgueses son recibidos con una cálida bienvenida

     

    A raíz de las inundaciones que afectaron a Luxemburgo y sus países vecinos, el gran ducado demostró la solidaridad europea enviando sus equipos de rescate a Bélgica y Alemania.

    Los equipos de rescate del gran ducado fueron a la provincia de Lieja en Bélgica y la región de Ahrweiler de Alemania el 14 y el 16 de julio, respectivamente, para apoyar los esfuerzos locales en el manejo de los efectos de las inundaciones.

    El equipo enviado a Bélgica estaba formado por seis bomberos del servicio de bomberos y rescate CGDIS de Luxemburgo. El enviado a Alemania estaba compuesto por 26 oficiales de enlace del CGDIS, bomberos y enfermeras, así como conductores de ambulancias de la Cruz Roja de Luxemburgo con un vehículo de comando y diez ambulancias. Al inicio de la crisis en Luxemburgo, la Cruz Roja de Luxemburgo también activó su fondo de solidaridad para ayudar a las víctimas.

    El primer ministro Xavier Bettel (DP) y la ministra del interior Taina Bofferding (LSAP) dieron la bienvenida a los primeros equipos que regresaron de las misiones a Alemania y Bélgica en el Ministerio de Estado el martes 20 de julio, agradeciéndoles su compromiso. Bofferding describió la misión como “una ilustración de las estrechas y amistosas relaciones entre Luxemburgo y sus dos vecinos”, por su lado, Bettel agradeció a los equipos de rescate tanto durante la ocasión como en Twitter.

    “Apoyamos a nuestros vecinos alemanes y belgas en estos duros momentos de tragedia humana. Agradecemos profundamente a los equipos de rescate de Luxemburgo que, durante los últimos días, han demostrado un compromiso ejemplar, no solo aquí en Luxemburgo, sino también en el apoyo a sus compañeros del otro lado de nuestras fronteras. Esta es una ilustración del espíritu de solidaridad que nos une como países, como amigos, una solidaridad que no se detiene en las fronteras en tiempos de necesidad, sino que por el contrario se vive en el día a día”, subrayó el primer ministro durante la ocasión.

    Para 2025, el CGDIS planea contratar a 265 empleados más con el objetivo de acelerar su respuesta en emergencias a 15 minutos en el 90-95% de los casos.

    Fuente: Delano

  • ¿Es la vida en Bélgica más cara que antes? «Probablemente es sólo temporal»

     

    No es sólo una impresión: La vida en Bélgica se está volviendo más cara. La inflación en el país está creciendo, especialmente para el combustible, electricidad, gas y precios de viviendas, que están teniendo un grave impacto. Sin embargo, los expertos creen que se trata solo de una subida temporal de precios a medida que la economía se recupera de la crisis del coronavirus.

    La tasa de inflación, indicadora de la velocidad a la que la vida se vuelva más cara, permaneció relativamente estable el año pasado durante la pandemia. Este año, sin embargo, la inflación  ha incrementado rápidamente. En Junio, se mantuvo en el 1.63%, comparado con el 0.26% de Enero.

    Muchos productos -aunque no todos- se han vuelto menos asequibles. El precio del gas natural y de la electricidad, importantes para cualquier familia, se ha visto incrementado en un 25% y un 10% respectivamente, comparado con el mismo periodo del año pasado. Los precios del combustible siguen la misma tendencia: Tanto diésel como gasolina han subido un 16% comparado con el año pasado.

    Una visita a un restaurante o café le costará un 3,4% más de media. El tabaco (+8,3%), los servicios bancarios (+12%) y los servicios postales (18%) están contribuyendo también a una más alta inflación. Y la alta demanda desencadenó una subida de precios para los coches nuevos y usados.

    Los materiales para el sector de la construcción se han doblado o triplicado, lo que convierte la renovación o construcción de nuevas viviendas en un proceso más costoso, mientras que los precios de las viviendas siguen creciendo.

    Las buenas noticias son que en el ámbito alimentario, los productos para el hogar, ropa y productos de belleza, los precios se han mantenido relativamente estables.

    Las subidas de precios se deben principalmente a una alta demanda a medida que Europa Occidental se recupera de lo peor de la pandemia del coronavirus.

    Los expertos creen que se va a tratar mayoritariamente de un efecto temporal que se va a ajustar hacia finales de este año. «Muchas personas están reformando sus casas con el dinero que no han gastado durante la pandemia. Si está usted pensando en invertir dinero en su casa, es mejor esperar hasta el año que viene, cuando demanda y oferta volverán a la normalidad», explican los expertos

    Mientras, hay buenas noticias para los consumidores belgas: Mientras la inflación sube, los sistemas de indexación automática de salarios en Bélgica se van a activar -salarios, pensiones y prestaciones sociales automáticamente van a subir a la par con la tasa de inflación. Este proceso se prevé que dure hasta finales de año, después del cual los salarios podrían incrementar un 2%.

    Fuente: VRT.be